正在建设当中的赣深、广汕高铁在惠州市区交汇，加上规划中的深汕高铁，广河铁路，未来惠州将拥有5条高铁线、超过10座高铁站。一起来看目前涉及惠州的“五高铁+三城际”交通建设的线路、站点和最新进展。

惠州站点：惠阳站、惠州北站（衔接赣深铁路）、惠东北站（具体线路以政府公布为准）

最新进展：根据省发改委3月5日公布的《广东省2020年重点建设项目计划表》，深圳至深汕合作区铁路被列入今年新开工项目，建设周期为2020年-2025年，计划2020年9月开工建设，总投资为380亿元，年度计划投资6.5亿元。

赣深高铁作为京九高铁的南段，是粤港澳大湾区内联外通的“快速通道”。从江西省赣州市引出，经广东省河源、惠州和东莞，终抵深圳市深圳北站，全长436.37公里，设计时速350公里，总投资132亿元，预计2021年通车。

线路走向：赣深高铁惠州段全长85公里。

惠州站点：博罗北站（麻陂镇）、惠州北站（惠城区小金口）、仲恺站（潼湖）

 广汕铁路是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分，广汕铁路新建线路总长206.2公里，全线设8个站，设计时速350公里/小时，通车后惠州到广州或汕尾，均在半个小时左右，预计2022年通车。

线路走向：自广州新塘站引出，经过广州增城、惠州、深汕特别合作区、海丰和惠城区，终点接入厦深铁路汕尾站，惠州段全长115公里。

惠州站点：罗浮山站（长宁镇东）、博罗站（罗阳镇）、惠城南站（三栋镇以北）、惠东南站（惠东县南部）

最新进展：广汕高铁惠州段已全面复工，今年计划主要建设内容为路基、桥涵、隧道工程建设，以及广汕铁路惠城南站综合交通枢纽配套项目，计划在2022年底建设完成。

厦深铁路北起厦门北站、南至深圳北站，已在运营当中。捷运列车的开通后，每天数十趟车次往返深惠，已成为往来深惠最便利的公共交通方式。

惠州站点：惠州南站、惠东站

深惠城际线将串起粤港澳大湾区东部的深圳、东莞、惠州3座城市，有望成为深莞惠都市圈的交通大动脉。全长约143.5公里，设计时速160公里/时，未来将与莞惠城际实现互联互通。

线路走向：深惠城际铁路工程线路由深圳前海引出，经西丽、龙华、平湖、东莞凤岗、龙岗、东莞谢岗至惠州沥林北站、惠城南站、惠州机场，接轨莞惠城际，全线设16站。

惠州站点：惠州沥林北站（中转站）、惠城南站、惠州机场

最新进展：根据3月5日广东发改委发布的《广东省2020年重点建设项目计划的通知》，深惠城际被列入广东省2020年重点建设前期预备项目， 估算总投资近400亿元。目前深惠城际还在开展前期研究，而被列入“前期预备项目”意味着今年或许仍然无法动工建设。

莞惠城际是目前惠州唯一开通的城际线路，目前已通车小金口至东莞西站，搭乘莞惠城轨，转已通车的穗莞深城际铁路可前往广州，深圳。这条线路未来在惠州的轨道交通中发挥着重要作用，未来可实现高铁与城际的无缝对接。

线路走向：莞惠城际北延线从小金口站延伸至惠州北站，接驳赣深高铁。全长7.926公里，设计时速160公里/小时。

最新进展：根据2月28日惠州市发改局公布的《惠州市2020年重点建设项目计划》，莞惠城际北延线项目被列为今年新开工项目。总投资36亿元，今年计划投资1亿元，今年完成征拆、进行基坑开挖施工。

深大城际起自深圳机场终至大亚湾，全线长度约86.9公里，深圳段主线68.3km，设10座站，设计时速160公里，投资预估算约526亿元。线路向西预留延伸至中山、向东预留延伸至惠州机场的条件。

线路走向：深大城际自深圳机场东为起点，途径石岩站、龙胜站、五和站、白泥坑站、大运站、坪山站、坑梓站，进入惠州大亚湾境内。（站点以官方最终公布为准）最新进展：深圳市已将33号线（深大城际机场至坪山段）、大鹏支线（坪山至大鹏段）列为近期重点推进线路，计划2020年11月开工建设。 惠州大亚湾延长段为远期规划，仍在前期研究中。